FMEA四版转新版示例：AIAG FMEA中车门涂蜡PFMEA在RFMEA软件中用新版格式实现

前面我们使用RFMEA软件实现了AIAG第四版FMEA中的车门设计案例转换为新版格式的示例；有网友希望也讲讲PFMEA案例，今天就展示如下：

AIAG FMEA 2008版中的案例：

海狮牌旅行客车总装线：

过程步骤：

操作70：车门内部人工喷涂蜡

要求：为覆盖车门内侧面，车门下层表面喷涂规定厚度蜡层

失效模式：

1 涂蜡不足

2 涂蜡过多

失效影响：

• 内门板完整性被破坏；

• 车门下层表面腐蚀；

• 车门寿命降低；

• 使用一段时间后生锈，顾客对外观不满意

• 车门内附件功能损害

失效原因：

• 人工插入喷头不够深入

• 喷头堵塞—黏度太高—温度太低—压力太低

• 因撞击使喷头变形

• 喷蜡时间不足

预防措施：

• 在开始和停机后试验喷雾形状；

• 按照预防维护程序清洗喷头；

• 依预防维护程序维护喷头；

• 无

探测措施：

• 蜡膜变异检查

• 目测覆盖情况

• 操作者指导对关键区域抽样检查(目测)喷蜡范围

• 无

优化措施：

• 给喷蜡枪加装深度限位器

• 使喷蜡作业自动化

• 使用设计试验确定黏度、温度和压力

• 无

• 安装喷蜡定位器

下面我们开始在RFMEA软件中进行FMEA新版转化：

1 结构分析

对车门涂蜡这一过程步骤，由于不了解具体产线情况，这里假设属于总装线的一道工序（车门总装/汽车总装），所以这里最高层级就是总装线；而最低层级，我们知道是4M（人、机、料、环）；在这里可以从上图中的失效原因中去找：包括人工操作问题和喷头问题，所以最低层即人和喷头

• 人工插入喷头不够深入：人操作失误

• 喷头堵塞—黏度太高—温度太低—压力太低：喷头问题

• 因撞击使喷头变形：喷头（变形有多种原因，这里直接原因是喷头）

• 喷蜡时间不足：人工操作

对于PFMEA，我们一般组建三层结构：生产线，过程步骤，4M要素。

于是我们建立结构树：

很明显：在原FMEA基础上，我们添加了上层和下层来完成结构分析！

2  功能分析

有了结构，功能描述相对容易；在PFMEA里面，功能就是对过程操作/动作的描述而已，你做了什么，动作要领是什么，写出来就好了。

这里我们补充了上层和下层的功能，中间的功能/要求拷贝过来就行。

3  失效分析

失效由功能推导（七种失效模式，对应看看有没有）；

原FMEA已经列出来了；只需要从拷贝过来就好了。

 

 

、

4  风险分析与优化

原FMEA中打分已经完成，措施也已给出，直接录入就好了。 

 

从此FMEA案例中，我们可以看到：

对于人的操作失误，没有按照我们一般的做法：加强教育，培训上岗，规范操作，完善作业指导书等，而是采取防错甚至自动化这些优化措施来避免人的失误。

对于打分，原FMEA没有写预防措施，发生度打分7，这不符合新版规定，没有措施就是10分；

而后优化里面采取了预防措施，而没有探测措施，则其探测度打分不变，符合规则。

 

5 输出

最后可以输出AIAG-VDA FMEA格式文档（这里由于控制措施没有去添加负责人和完成时间，所以展示为空白）。

 

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