【技术分享】新版FMEA的参数图(P图)有了新格式
新版FMEA是以过程为导向、采用7步法的系统化结构化的分析方法。
其中功能分析工具参数图(P图),新版中采用了新的格式!
如下图:
问
新版FMEA,参数图(P图)到底增了什么内容?
答
参数图(P图)是一个结构化的工具,并将项目/系统元素对噪音因素的敏感度降至最低,提升产品的可靠性,增加了功能、功能要求和非功能要求,更加完整的功能分析为后续的失效分析和风险分析提供基础。
参数图(P图)有哪些部分构成
参数图由动态输入,包括信号、
可能影响系统性的因素(控制因子和噪音)、
变差源和输出(预期输出和非预期输出)组成。
参数图的输入是对实现系统功能所需的信息源的描述,
如车窗电机的输入是:电压和电流
具体下图标注黄色部分:RFMEA软件中的展示
功能是描述了项目/系统元素的预期用途,
是动词+名词的表达方式,
如车窗电机的功能是:电能转成机械能
功能要求是与功能的性能相关的可测量的特性,
功能要求来自内部和外部的各种来源,
如车窗电机的功能要求是:输出转速XX,扭力XX,
以规定的速度上下移动车窗速度。
具体见下图标黄色部分:RFMEA软件中的展示
控制因子是工程师来做出选择,
为了实现功能要求,工程师能做些什么,
通过控制因子的调整,以使设计对噪音更不敏感(更稳健)
设计工程师的选型设计、物理设计均为控制因子,
如车窗电机的控制因子是:碳刷材质、碳刷尺寸等。
但要注意的是,
信号因子也可能是控制因子的一种,
不过,它是由用户直接或间接设置或调整的,
这样可以改变预期的输出,
如制动踏板的移动距离改变刹车距离。
非功能要求是限制设计自由度,
包括重量要求、空间要求、材料选择等,
发动机的尺寸受车身前舱的影响。
如车窗电机的非功能要求是:与顾客系统的
几何尺寸、重量、材料、尺寸等。
具体见下图标准黄色部分: RFMEA软件中的展示
预期输出是理想的、预期的功能输出,
预期输出与输入因子成线性比例,
将电能转化为机械能,
输出扭转力矩XXN.m 转速XX RPM
非预期输出是在错误的时间操作、意外的方向、不相等的性能。
具体是故障行为或意外的功能输出。
制动系统将制动力转化为摩擦系数,
但热量、噪音和振动都是制动的非预期输出,
如车窗电机的非预期输出热能、噪音等。
具体见下图标注黄色部分:RFMEA软件中的展示
噪音因子是指那些不希望或不可控制的系统输入,
从工程师的角度来看,
这些噪音是无法控制的或
要控制它们是不切实际的。
它他们个体差异、随着时间变化、客户使用、外部环境及系统间交互作用等五种噪音。
其中内部噪音是个体差异、随着时间变化两个噪音,
外部噪音包括客户使用、外部环境及系统交互等。
个体差异就是制造变差,
是一个产品组件中,零件及组件之间的相互干扰,
随时间的变化寿命增加不断老化,如老化,磨损,
顾客的使用就是客户的违规使用,
超出预期规范的使用,如儿童对车窗的过度使用。
外部环境就是客户的使用环境,如道路状况、天气等。
系统的交互作用是分析的产品与
其它系统之间的相互干扰。如发动机的振动影响等。
具体见下图标注黄色部分:RFMEA软件中的展示
参数图(P图)是一个结构化的工具,
并将项目/系统元素对噪音因素的敏感度降至最低,
提升产品的可靠性,
增加了功能、功能要求和非功能要求,
更加完整的功能分析为后续的
失效分析和风险分析提供基础。
作者简介:
鲜老师:TUV莱茵FMEA资深专家之一,著名微信公众号主编,FMEA相关原创技术文章200多篇。在欧美日世界500强制造业集团公司,相关质量管理的经验超过10年;擅长于汽车制造系统及其零部件制造与质量改进项目的培训与咨询·;建立了精益成熟度评价系统,并为上汽大众汽车、延锋伟世通建立了精益评估系统;擅长FMEA、ISO9001、IATF16949等与质量有关的管理体系以及质量改进的工具应用。
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